普多拉停产了吗？

一、普拉多停产？可我钱还没有存够啊!

国产丰田普拉多已正式停产，最后一台于2023年6月23日驶出四川工厂生产线，总产量近35万台。停产原因政策因素：未能达到国六排放标准的D-4S发动机是停产的核心原因。此前2.7L版本已于2017年10月停产，3.5L动力车型因排放问题退出市场只是时间问题。平行进口渠道虽可能短暂延续，但受排量政策限制，难以长期维持。产品调整：

二、车界观察:普拉多正式停产,霸道成为绝唱

丰田普拉多（霸道）正式停产，主要受国六排放标准推行和汽车市场趋势变化影响。停产背景与时间6月23日，一汽丰田宣布最后一辆普拉多下线，意味着国产普拉多正式停产。该车型自2003年服役，历经17年，累计销量达34.67万辆，在中大型越野SUV领域表现突出。此前，普拉多2.7L版本已停产，此次停产涉及3.5L版本...

三、坚持10年不换代,丰田神车宣布停产,没败给市场却败给了政策？

停产直接原因：无法满足国六排放标准一汽丰田于2020年6月正式停产3.5L版本的普拉多车型，原因是该车型无法满足国六排放标准。这是继2017年10月底2.7L车型因政策需要停产后，普拉多在华生产的另一车型宣告停产，意味着一汽丰田普拉多正式告别中国市场。政策因素对普拉多停产的影响双积分政策与油耗限值：普拉多2...

四、最后一台普拉多下线,“霸道”正式停产,下一代车型还能买到吗？

国产版普拉多已正式停产：随着最后一辆普拉多驶下一汽丰田四川工厂的生产线，国产版普拉多正式停产，销量定格在346706台。这一决定主要受到排放法规的步步紧逼、进口版车型的侵蚀以及豪华品牌SUV车型的冲击等因素影响，导致国产版普拉多逐渐与市场脱节。平行进口渠道受限：虽然平行进口渠道一直是普拉多进入中国市场的...

五、老款丰田普拉多不产了吗现在

老款丰田普拉多已经停产。具体停产情况如下：自2017年10月起，一汽丰田普拉多2.7L车型率先停产。这一举措标志着老款普拉多开始逐步退出市场。随后，在2020年6月23日，一汽丰田普拉多3.5L车型也正式停产，至此，老款丰田普拉多在国内市场的生产全面终止。老款丰田普拉多停产的原因是多方面的。首先，其大排量...

一代经典普拉多或将谢幕:很遗憾需求最终败给油耗 !

一代经典普拉多停产，主要原因是受国6排放标准影响，顺应节能减排趋势；停产后除二手车外能否进口需看官方态度；可替代车型有日产途乐、三菱帕杰罗、福特探险者。 以下为详细介绍：普拉多停产原因国6排放标准影响：国6排放标准推行，在节能减排的大趋势下，普拉多这类大排量车型难以满足新标准要求，只能顺应...

丰田霸道生产到哪年

一汽丰田生产的普拉多（丰田霸道）于2020年正式停产。停产背景与历史根据公开信息，一汽丰田自2003年起引入丰田普拉多（国内俗称“丰田霸道”）进行国产，至2020年停产时，累计生产量达34.67万台。这一车型凭借非承载式车身、分时四驱系统及可靠的机械性能，在国内硬派越野车市场占据重要地位，尤其受到西北、...

普拉多停产,是抄底良机还是智商税？

国产3.5L燃油版普拉多因不符合国六排放标准于2020年6月停产，2025年6月彻底退出生产，2025年2月上市了2.4T油电混合版替代。二手燃油版普拉多有其优势和风险。优势在于保值率高，10年车龄二手价仍达20万左右，前五年保值率超74% ；可靠性强，非承载式车身和成熟机械结构适合户外越野，维修配件丰富。但...

回顾2020年停产的车型,这几款最经典

丰田普拉多 作为越野迷的梦想之车，国产普拉多于2020年6月23日正式停产，结束了17年的在华历程。其顶配车型配备KDSS动力调节悬架系统，兼顾越野与公路性能：越野时放任悬架伸展，提升通过性；公路行驶时抑制悬架伸展，增强操控性与舒适性。普拉多的停产也标志着大排量越野时代的终结。丰田皇冠 因消费者对旗舰...

普拉多停产,是抄底良机还是智商税？

普拉多停产既非绝对抄底良机，也不能简单定义为智商税，需结合市场变化、使用需求综合判断，当前更倾向于理性看待而非盲目入手。一、从市场表现看，“保值神话”已破，抄底需谨慎1. 二手价快速跳水：2025年最新案例显示，刚提的普拉多到手即亏10万元，打破过去“开好多年约等于不花钱”的理财逻辑，二手车需...